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空壓機注油系統常見的故障及解決方法
添加時間:2017-10-17

1.返氣

複盛空壓機注油止回阀失效时,有压力的气体顺着油管反压至注 油器,在滴油观察玻璃处将会发现有气泡冒出。

同時,由于壓縮氣體被壓縮後發熱、所以注油管線也將出現發熱現象。

這種情況如果持續下去,將使氣缸或填料函因缺油而發生系列損壞事故。

注油双重单向阀

空壓機油系統注油止回閥失效的原因是:

含有污垢,尤其是粒状杂质的润滑油,进入止回阀内, 将阀芯垫起,使其失去“不返”的作用,或阀内的弹簧折损或 阀芯损坏。

爲了預防這些故障的出現,應該采取如下措施:

(1)使用經過過濾的清潔油料。

(2)檢修或更換不返悶。

(3)最好使用裝有雙重閥芯的止回閥,如注油雙重單向閥。

2.注油點發熱並漏氣

當发现紧固在气缸上的注油接头发热并漏气时,表明上 紧在气缸壁通孔上的接头丝扣不严密或其密封垫圈损坏。

为此,应将密封垫圈(一般都是紫铜垫圈)重新 退火软化或更换新件,然后重装把紧。

在气缸上的供油点

3.油料積炭

由于润滑气缸所用的油经常与气体接触,在压缩过程中 温度急剧升高,因此将产生油的分解变质现象。

油中的轻组份气化并与气体混合在一起离开空压机,而剩下的组份 则与气体中的氧接触,氧化形成积炭。

积炭将破坏正常的润滑,导致运动机件加速磨损,甚至有可能使 活塞环或活塞卡住,造成重大事故。

积炭还会引起活塞环烧灼,破坏气腔和排气 阀的密封性,其结果将使空压机的出口气体温度异常增高。

爲了防止積炭的形成,應該作到:

(1).使气缸的冷却工作正常进行,保持各段出口气温不超 过140~160°C。

(2).选用合适的气缸润滑油,其闪点应比气缸内的气温高 出20~50°C,且应具有良好的抗氧化能力,和在气缸工作压 力和温度下具有足够的粘度。

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