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吸、排氣壓力損失的影響及壓力系數
添加時間:2017-10-20

複盛空壓機的吸气过程中,由于吸气阀开启时要克服气阀弹簧力,以及气体流过 气阀时,由于通道截面较小、流动性速度较高而产生一定的流动阻力,因此吸气过程中 气缸内气体的压力恒低于吸气管中的压力。

压力系数表征由于进气阻力损失的存在对压缩机输气量的影响程度, 其具体过程分析见图2-22。

把实际工作过程中由于进气阻力损失的容积△V2除外,气缸所剩的工作容积V2与 原吸气容积V1的比值称为压力系数。

影響壓力系數的因素有:

压缩机吸气过程

1.氣閥的結構。

气阀的通道截面越小,则阻力损失就越大。阀片的质量大,气阀的弹 簧力也大,则阻力损失也增大,这样λp值就降低。

設計時要注意:這兩個影響因素是相互制約的,要兩方面都兼頤才能收到良好的效果。

2.氣流流經閥門時的速度。

壓力損失是與氣流速度的平方成正比的。

氟利昂蒸气的度比氨蒸汽大得多,故设计氟利昂压缩机时,要考虑气阀的通道截面 大一些,使气流通过阀门时的速度降低,以减少压力损失。

3.蒸氣壓力P1的影響。

当P1降低时,λp值也随着下降,因此对低温下工作的压缩机, 应适当降低气阀的弹簧力,以降低△P1。

例如,單機雙級機中低壓級采用較軟的氣閥彈簧。

4.相對余隙容積C的影響。

在前面容積系數中已分析,此處不再贊述。

熱交換的影響及溫度系數

在吸氣過程中,吸入氣體不斷地受到所接觸的各種壁面的加熱,使吸入氣體的溫度升高,比體積增大,從而使吸入氣體量減少,假設這部分損失的吸氣量折算到吸氣狀態下的容積爲△V3,則實際吸氣量由V2下降到V3。

吸入气体与壁面的热交换是一个复杂的过程,与制冷剂的种类、压缩比、气缸尺寸、 压缩机转速、气缸冷却情况等因素有关。λ1的数值通常用经验式计算。

温度系数反映吸气过程中气体温度升高对吸气量的影响,其值越接近于1,说明吸气过 程中的损失越小。

它是由于吸入氣體量減少而産生的損失,故稱爲不可見報失。

压缩机泄露的主要途径是活塞环与气缸壁之间不严密处,吸、排气阀密封面不严密处, 或吸、排气阀关闭不及时,使制冷剂气体从高压侧泄漏到低压侧, 从而引起输气量的下降。

泄露量的大小與壓縮機的制造質量、磨損程度、氣閥設計、壓差大小等因素有關。

由于现代加工技术和日本强奷在线播放质量的提高,压缩机的泄漏量是很小的,故λ1值一般都很高,推荐λ1 = 0.97~0.99。

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