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往複式壓縮機進氣系數、壓力系數、溫度系數對
添加時間:2018-01-05

1、往複壓縮機進氣系數

壓縮機氣缸的進氣系數,是氣缸进气终了时,实际从吸气口进入氣缸的气体折合到进气 口状态下的体积,与氣缸的行程容积之比值。

2、往复壓縮機压力系数

h主要取決于吸氣終了壓力p。與名義進氣壓力的相對差異。

影响的主要因素有两个方面,一是气阀弹簧力的强弱,另一个是进气管道中的气流 脉动,弹簧力越强,吸气终了压力p。就越低,hp也就越小。

进气管道中压力脉动的影响,决定于进气终了时进气阀前的压力是处在波峰还是波谷。 如果是前者,则有利于入的增大; 如果是后者,则使p无压力脉动时明显降低。

一般取值范围是: 对于吸气压力在大气压附近时,取hp =0.95~0.98; 当吸气压 力大于0.3MPa时,则一般取入=0.98-1。

壓縮機温度传感器

3、往复壓縮機温度系数

由定义知入T= V,'V",它表示进气被加热发生膨胀对氣缸吸入氣體量的影響。

使气体加热的热源有两个: 具有较高温度的进气腔及进气通道壁面、气阀通道表面、氣缸壁面及 活塞顶端面; 进气过程中由于压力损失所消耗的能量转变为热量传给气体。

影響的主要因素有:

(1).對于分子較小的氣體,易于被加熱,故入r較小;

(2).壓縮機的级压力比较高时,相应较高的排气温度会使氣缸璧面加热,从而增大壁面 与进入气体的温差,导致热交换增加而hr 降低;

(3).氣缸冷却良好,进、排气腔隔离传热较好,可以使hr 值增大,反之会使降低;

(4).較高的曲軸转速可减短每个吸气行程中热交换的时间,有利于Ar 的提高;

(5).短行程大缸径和小气量的壓縮機,由于其包容气体的周围表面与其包容体积之比值 会使外界传人热量增加,故入r较低些。

较大,由于影响入+的因素十分复杂,目前没有精 确的计算公式定量地表明这些因素之间的关系。

考虑了几种主要影响因素来确定hT 的 图线。该图是按入r与e 的关系制成的,图中I.区范围适用于双原子气体,I区适用于氣缸不 冷却的制冷壓縮機,M区适用于进气温度低于-25的制冷壓縮機。

在各个区域内,对于排气量大、氣缸冷却好、吸气压力损失小、转速打较高的壓縮機,aT 可取较高值。

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