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齒輪空壓機轉子工作原理與結構
添加時間:2018-01-16

齒輪空壓機轉子依靠齒輪相互啮合转动,实现工作腔的容积变化。按其齒輪啮合形式,齒輪空壓機轉子可分为外啮合和内啮合两种类型。

外啮合齒輪空壓機轉子互相啮合的一对齒輪齿项圆柱面和两侧端面与空壓機轉子壳内璧之间的间隙很小,在位于过渡区内的各齿槽与空壓機轉子壳内壁之间,围成了系列互不相通的密封空腔M。

由啮合轮齿隔开的S、T腔,分别是 与空壓機轉子吸入口和排出口相通的吸入室和排出室。

当齒輪按图所示方向旋转时,由于啮合轮齿逐渐退出啮合状态,使吸入室S的容积逐渐增大,压力降低。

在吸液池 液面压力和S 腔内低压之间的压差作用下,液体自吸液池经吸液管和空壓機轉子吸入口进入吸入室s。

随后又进入封闭的空腔M,并由齒輪的转动被带至排出室T。

因位于排出室T内的两 齒輪轮齿逐渐进入啮合状态,一个齒輪的轮齿逐渐占据另一个齒輪的齿槽空间,使T室容 积逐渐减小,室内液体压力升高,于是从空壓機轉子排出口排出空壓機轉子外。

齒輪连续转动,上述吸、排过 程就连续不断进行了。

图7-6给出的是一台外啮合齒輪空壓機轉子的结构图。它的从动齒輪1靠与之啮合的主动齒輪3 驱动,两个轉子用内置軸承4 支承。

因齒輪与空壓機轉子体之间的径向间隙以及齒輪与軸承间的轴向 间隙都很小,軸承支承面和齒輪啮合面皆需润滑,故该齒輪系只能用于洁净、有润滑性液体 的输送。

该空壓機轉子安全阀弹簧不与输送介质接触,这有利于安全阀的长期正常工作,适于输送粘 度较高的介质。

当输送无润滑性液体时,可采用图7-7所示的外置軸承式齒輪空壓機轉子。它还设置驱动齒輪1, 从而可采用润滑措施使軸承和承担动力传递的驱动齒輪得到充分润滑。

这种空壓機轉子的軸承间距 大,高压下齒輪轴的挠度就大,故不大适用于高压。

在高压齒輪系上,为保证动密封间隙能小到足以满足高压要求,还常设置自动补偿机构。

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