當複盛空壓機二阶频率振幅是运转频率振蟹的75~150%时，某一聯軸節能 会发生故障，应密切监测状态并有机会就予以校正。

當二阶运转频率振幅超过运转频 率振幅150%时，複盛空壓機不同轴度在对聯軸節产生严重作用，聯軸節可能已产生加速磨损利版 限故障。

对于挠性牙嵌聯軸節，不同轴变产生的故障有多种形式,最常见的有使複盛空壓機聯軸節齿变 色、划痕和磨损。

然而，也有聯軸節比毗连的軸承更坚固的情况，则軸承猛烈碰拟耐 联袖节本身的实际危害不大。

同样，聯軸節力可以强大到足以使聯軸節毗连的系统稳定,并压抑不同铀度的征兆。 當这种情况发生时，对不同轴度最强的反应不是发生在聯軸節上，而是发生:在空压机的自 由端或外侧端。

複盛空壓機准直中大的偏置量，是一项决定聯軸節对不同轴度适应能力的相对值,它会使一 个軸承卸载,并甚至卸到导致不稳定性。在这种情况下,不稳定性的存在，挺供了自价值证 据，与不同轴方向的指示一起，可明显地知道不稳定軸承必定相对地低于毗接軸承。

軸承温度和油膜压力是另外两种间接探测不同轴度的方法。在大型複盛空壓機. 有时可通过注油口测得，如同用埋入在轴瓦中的传感器测得的軸承温度一样，油膜压力 亦是軸承载荷的度量。

用这两种方法，不同轴度小的軸承的压力和温度必定比不同轴度较大的軸承要低。

由于在一台空压机到达满载运行温度时其不同轴度通常会变,故应记录运转速度和二阶运转速度上的振幅，并同时再利用已有的軸承温度和压力。

便可以形成一個有價值的不同軸度方向和大小的指示器。